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城热镀锌方管 船用矩形管近日，河北钢铁集团邯钢公司为某客商发生产的冷轧烘烤硬化钢CR260BH成功下线。经检验，板型质量、屈服强度等均满足标准要求，烘烤硬化值远超出30MPa范围，完全满足汽车技术要求，符合 倡导的减轻汽车自重节能环保发展方向，丰富了邯钢产品结构，成为新的效益增长点。据了解，目前，国内中低端品牌汽车，主要把低碳汽车用钢作为汽车外板，这种钢具有良好成形性，但材质较软，抗凹陷性差。
在此次成形条件下的应变滞后中壁厚外部YS的下降受U冲压时的拉伸应变负荷所支配。另外，在钢管内侧几乎看不到因性变形的鲍格辛效应而产生的压缩YS下降。采用以上提出的模拟应变试验，能更加预测实际钢管圆周方向的强度。结束语根据UOE钢管的强度分布、强度各向异性和残留应力实测值，通过数值解析，求出了这些因素对钢管外部压坏特性的影响。结果明确了UOE钢管特有的现象，即由于圆周方向压缩YS的下降，因此抗压强度比均质材低，压坏的起点和残留应力的效果与均质材不同等。
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